PLU Entrepierres Remarques/Centralité - Historique des versions

Admin : A protégé « PLU Entrepierres Remarques/Centralité » ([edit=sysop] (infini) [move=sysop] (infini))

2013-02-20T15:48:52Z

A protégé « PLU Entrepierres Remarques/Centralité » ([edit=sysop] (infini) [move=sysop] (infini))

← Version précédente	Version du 20 février 2013 à 17:48
(Aucune différence)

Admin : /* Quelques chiffres et données importants (surfaces & pourcentages) */

2012-12-27T13:07:38Z

Quelques chiffres et données importants (surfaces & pourcentages)

← Version précédente		Version du 27 décembre 2012 à 15:07
Ligne 12 :		Ligne 12 :
	Les terres agricoles représentent environ 861 hectares, soit une part tout à fait significative (18%) du ban communal.<br>		Les terres agricoles représentent environ 861 hectares, soit une part tout à fait significative (18%) du ban communal.<br>
	On rappelle ce chiffre concernant l'agriculture, car :		On rappelle ce chiffre concernant l'agriculture, car :
	* l'agriculture est un enjeu important et donc que, à ce titre,		* l'agriculture est un enjeu important et donc que, à ce titre, elle intervient bien sûr dans l'élaboration du projet de PLU.<br>
	elle intervient bien sûr dans l'élaboration du projet de PLU.<br>		* avec une part de 18% des terres communales agricoles, cette activité est <b>forcément</b> constamment impliquée dans l'évolution de la commune. Il ne peut (physiquement) pas en être autrement.<br>
	* avec une part de 18% des terres communales agricoles, cette activité est <b>forcément</b> constamment impliquée
	dans l'évolution de la commune. Il ne peut (physiquement) pas en être autrement.<br>

	Les 861 hectares de terres agricoles d'Entrepierres ne sont cependant pas un chiffre <b>intangible</b>,		Les 861 hectares de terres agricoles d'Entrepierres ne sont cependant pas un chiffre <b>intangible</b>,

Admin : /* Quelques chiffres et données importants (surfaces & pourcentages) */

2012-12-27T13:07:09Z

Quelques chiffres et données importants (surfaces & pourcentages)

← Version précédente		Version du 27 décembre 2012 à 15:07
Ligne 12 :		Ligne 12 :
	Les terres agricoles représentent environ 861 hectares, soit une part tout à fait significative (18%) du ban communal.<br>		Les terres agricoles représentent environ 861 hectares, soit une part tout à fait significative (18%) du ban communal.<br>
	On rappelle ce chiffre concernant l'agriculture, car :		On rappelle ce chiffre concernant l'agriculture, car :
	- l'agriculture est un enjeu important et donc que, à ce titre,		* l'agriculture est un enjeu important et donc que, à ce titre,
	elle intervient bien sûr dans l'élaboration du projet de PLU.<br>		elle intervient bien sûr dans l'élaboration du projet de PLU.<br>
	- avec une part de 18% des terres communales agricoles, cette activité est <b>forcément</b> constamment impliquée		* avec une part de 18% des terres communales agricoles, cette activité est <b>forcément</b> constamment impliquée
	dans l'évolution de la commune. Il ne peut (physiquement) pas en être autrement.<br>		dans l'évolution de la commune. Il ne peut (physiquement) pas en être autrement.<br>

Ligne 23 :		Ligne 23 :
	Il y a donc, à la fois des zones agricoles qui sont "plus exploitées" (page 152),		Il y a donc, à la fois des zones agricoles qui sont "plus exploitées" (page 152),
	(rendues à la nature ou autre ?),		(rendues à la nature ou autre ?),
	mais aussi, bonne nouvelle, des zones naturelles qu'on réussit à transformer en zones agricoles.<br>		mais aussi, bonne nouvelle, des zones naturelles qu'on réussit à (re)transformer en zones agricoles.<br>
	(20 hectares / 861 hectares = 2.3%).		(20 hectares / 861 hectares = 2.3%).

Admin : /* Coûts sécurité/accidents = chronique d'une accidentologie annoncée */

2012-06-24T07:10:22Z

Coûts sécurité/accidents = chronique d'une accidentologie annoncée

← Version précédente		Version du 24 juin 2012 à 09:10
Ligne 456 :		Ligne 456 :
	... les entrepreneurs vont réaliser cela gratuitement ?<br>		... les entrepreneurs vont réaliser cela gratuitement ?<br>

	====Coûts sécurité/accidents = ~~chronique~~ d'une accidentologie annoncée====		====Coûts sécurité/accidents = Chronique d'une accidentologie annoncée====
	La route de Vilhosc est une route ancienne, étroite, sinueuse, qui dessert un axe secondaire de la commune.		La route de Vilhosc est une route ancienne, étroite, sinueuse, qui dessert un axe secondaire de la commune.
	Son tracé et ses dimensions sont peu compatibles ni avec un trafic important ni avec la vitesse des véhicules actuels.<br>		Son tracé et ses dimensions sont peu compatibles ni avec un trafic important ni avec la vitesse des véhicules actuels.<br>

Admin : /* Coûts individuels */

2012-06-24T06:58:31Z

Coûts individuels

← Version précédente		Version du 24 juin 2012 à 08:58
Ligne 489 :		Ligne 489 :

	(Pour pas mal de points du projet, il y a d'ailleurs une réflexion quant aux conséquences qui est totalement absente/occultée).<br>		(Pour pas mal de points du projet, il y a d'ailleurs une réflexion quant aux conséquences qui est totalement absente/occultée).<br>
	"Dieu se rit des hommes qui pleurent les effets dont ils chérissent les causes" - Bossuet<br>		<i>"Dieu se rit des hommes qui pleurent les effets dont ils chérissent les causes"</i> - Bossuet<br>
	Ecoutons Bossuet, et ne fabriquons pas de toutes pièces aujourd'hui les causes qui feront pleurer demain.		Ecoutons Bossuet, et ne fabriquons pas de toutes pièces aujourd'hui les causes qui feront pleurer demain.

Admin : /* Coûts sécurité/accidents */

2012-06-24T06:57:27Z

Coûts sécurité/accidents

← Version précédente		Version du 24 juin 2012 à 08:57
Ligne 456 :		Ligne 456 :
	... les entrepreneurs vont réaliser cela gratuitement ?<br>		... les entrepreneurs vont réaliser cela gratuitement ?<br>

	====Coûts sécurité/accidents====		====Coûts sécurité/accidents = chronique d'une accidentologie annoncée====
	La route de Vilhosc est une route ancienne, étroite, sinueuse, qui dessert un axe secondaire de la commune.		La route de Vilhosc est une route ancienne, étroite, sinueuse, qui dessert un axe secondaire de la commune.
	Son tracé et ses dimensions sont peu compatibles ni avec un trafic important ni avec la vitesse des véhicules actuels.<br>		Son tracé et ses dimensions sont peu compatibles ni avec un trafic important ni avec la vitesse des véhicules actuels.<br>

Admin : /* Sortie directe des habitations existantes ? */

2012-06-24T06:51:53Z

Sortie directe des habitations existantes ?

← Version précédente		Version du 24 juin 2012 à 08:51
Ligne 418 :		Ligne 418 :

	[On ne peut s'empêcher aussi de noter que, en matière de prévision et gestion de l'espace,		[On ne peut s'empêcher aussi de noter que, en matière de prévision et gestion de l'espace,
	~~les fameux "services de l'état", si prégnants, naviguent~~ quand même pas mal en zigzag.		on navigue quand même pas mal en zigzag.
	En effet, pour toutes les habitations le long de la route de Vilhosc, y compris les dernières toutes récentes		En effet, pour toutes les habitations le long de la route de Vilhosc, y compris les dernières toutes récentes
	(familles jeunes + enfants) les accès directs sur la RD ont tous été entérinés (et donc construits) notamment en vertu d'un trafic estimé et <b><u>anticipé</u> faible</b>.		(familles jeunes + enfants) les accès directs sur la RD ont tous été entérinés (et donc construits) notamment en vertu d'un trafic estimé et <b><u>anticipé</u> faible</b>.

Admin : /* Centralité */

2012-06-21T14:05:13Z

Centralité

← Version précédente		Version du 21 juin 2012 à 16:05
Ligne 155 :		Ligne 155 :

	===Centralité===		===Centralité===
	[[Fichier:~~Perceuse03~~.jpg\|left]]		[[Fichier:CanadaDry01.jpg\|left]]
	Dévoilons tout de suite le noeud de l'intrigue, c'est autour de la <b>centralité <del>gruyère</del></b> (demi-centralité)		Dévoilons tout de suite le noeud de l'intrigue, c'est autour de la <b>centralité <del>gruyère</del></b> (demi-centralité)
	que se joue, directement <b><u>et puis</u> par ricochet</b>,		que se joue, directement <b><u>et puis</u> par ricochet</b>,

Admin : /* Centralité */

2012-06-21T14:03:56Z

Centralité

← Version précédente		Version du 21 juin 2012 à 16:03
Ligne 155 :		Ligne 155 :

	===Centralité===		===Centralité===
			[[Fichier:Perceuse03.jpg\|left]]
	Dévoilons tout de suite le noeud de l'intrigue, c'est autour de la <b>centralité <del>gruyère</del></b> (demi-centralité)		Dévoilons tout de suite le noeud de l'intrigue, c'est autour de la <b>centralité <del>gruyère</del></b> (demi-centralité)
	que se joue, directement <b><u>et puis</u> par ricochet</b>,		que se joue, directement <b><u>et puis</u> par ricochet</b>,

Admin : /* Coûts sécurité/accidents */

2012-06-15T15:09:54Z

Coûts sécurité/accidents

← Version précédente		Version du 15 juin 2012 à 17:09
Ligne 465 :		Ligne 465 :
	Si par malheur ce non-projet de PLU se réalisait,		Si par malheur ce non-projet de PLU se réalisait,
	on créerait de toutes pièces un trajet tout à fait accidentogène.		on créerait de toutes pièces un trajet tout à fait accidentogène.
	Et cela 1/ pour des motifs peu clairs jusqu'à présent, et 2/ alors qu'on peut parfaitement faire autrement.<br>		Et cela 1/ pour des motifs peu clairs jusqu'à présent, et 2/ alors qu'on peut parfaitement faire autrement.
	Le jour où le risque se matérialisera, on espère que ceux qui auront élaboré et adopté cette bêtise		<u>Le jour où le risque se matérialisera, on espère que ceux qui auront élaboré et adopté cette bêtise
	montreront le même sens des responsabilités en assumant.		montreront le même sens des responsabilités en en assumant les conséquences.</u>

	====Coûts individuels====		====Coûts individuels====

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Admin : /* Coûts sécurité/accidents */

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Admin : /* Centralité */

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