MAC4-18XT - Historique des versions

Admin : /* Remontage du carbu sur la machine */

2023-02-17T11:21:45Z

Remontage du carbu sur la machine

← Version précédente		Version du 17 février 2023 à 13:21
Ligne 73 :		Ligne 73 :
	# refixer le tuyau d'essence haut. Plus facile. Normalement ce tuyau se met en place sans circonvolutions.		# refixer le tuyau d'essence haut. Plus facile. Normalement ce tuyau se met en place sans circonvolutions.
	# refixer l'extrémité du câble de gaz au petit levier de gaz (à l'arrière, en bas, petit trou).		# refixer l'extrémité du câble de gaz au petit levier de gaz (à l'arrière, en bas, petit trou).
	# une fois les étapes préalables réalisées, enficher le carbu sur ses 2 longs écrous		# une fois les étapes préalables réalisées, enficher le carbu sur ses 2 longs écrous. Attention au sens ! (les 2 vis de réglages doivent être en bas).
	# reclipser l'extrémité de la languette de starter sur le petit levier de starter (faire levier avec un tournevis)		# reclipser l'extrémité de la languette de starter sur le petit levier de starter (faire levier avec un tournevis)
	# avec un petit fil de fer crocheté, remettre le câble de gaz autour de sa poulie		# avec un petit fil de fer crocheté, remettre le câble de gaz autour de sa poulie

Admin : /* Pompe d'amorçage */

2023-02-16T08:03:36Z

Pompe d'amorçage

← Version précédente		Version du 16 février 2023 à 10:03
Ligne 16 :		Ligne 16 :

	La pompe a une entrée (vers le réservoir d'essence) et une sortie (vers le carburateur).		La pompe a une entrée (vers le réservoir d'essence) et une sortie (vers le carburateur).
	L'entrée connectée au réservoir d'essence ~~est un peu plus longue que la sortie vers le carburateur~~. C'est comme ça qu'on les distingue. <br>		La sortie vers le carburateur est un peu plus longue que l'entrée connectée au réservoir d'essence. C'est comme ça qu'on les distingue. <br>
	~~(Sur certaines pompes il est même écrit en tout petit "tank" et "carb").~~		Et la pompe fonctionne dans un seul sens.
	Et la pompe fonctionne ~~(évidemment)~~ dans un seul sens.
	On peut vérifier en pompant dans un bidon. On voit bien qui est l'entrée et qui est la sortie.		On peut vérifier en pompant dans un bidon. On voit bien qui est l'entrée et qui est la sortie.

Admin : /* Pompe d'amorçage */

2023-02-16T07:51:14Z

Pompe d'amorçage

← Version précédente		Version du 16 février 2023 à 09:51
Ligne 15 :		Ligne 15 :
	==Pompe d'amorçage==		==Pompe d'amorçage==

	~~Attention, il ne semble pas y avoir de détrompeur physique~~.		La pompe a une entrée (vers le réservoir d'essence) et une sortie (vers le carburateur).
	~~Mais quand~~ même écrit en tout petit "tank" et "carb".		L'entrée connectée au réservoir d'essence est un peu plus longue que la sortie vers le carburateur. C'est comme ça qu'on les distingue. <br>
			(Sur certaines pompes il est même écrit en tout petit "tank" et "carb").
	Et la pompe fonctionne (évidemment) dans un seul sens.		Et la pompe fonctionne (évidemment) dans un seul sens.
	On peut vérifier en pompant dans un bidon. On voit bien qui est l'entrée et qui est la sortie.		On peut vérifier en pompant dans un bidon. On voit bien qui est l'entrée et qui est la sortie.

Admin : /* Durite essence HS */

2023-02-15T10:31:02Z

Durite essence HS

← Version précédente		Version du 15 février 2023 à 12:31
Ligne 10 :		Ligne 10 :
	Il y a 2 orifices d'entrée au réservoir : 1 pour l'alim (très étroit)., 1 pour la pompe d'amorçage (plus large).		Il y a 2 orifices d'entrée au réservoir : 1 pour l'alim (très étroit)., 1 pour la pompe d'amorçage (plus large).

	Pour faire passer la durite d'alim dans le réservoir, a priori une seule solution : utiliser un fil de fer mince comme aiguille.		Pour faire passer la durite d'alim dans le réservoir, a priori une seule solution : utiliser un fil de fer mince comme tire-fil / aiguille.
	En poussant simplement, on n'arrive à rien. Le trou est trop étroit.		En poussant simplement la durite, on n'arrive à rien. Le trou est trop étroit.


	==Pompe d'amorçage==		==Pompe d'amorçage==

Admin : /* Moteur qui ne tient pas l'accélération */

2022-11-22T12:13:51Z

Moteur qui ne tient pas l'accélération

← Version précédente		Version du 22 novembre 2022 à 14:13
Ligne 35 :		Ligne 35 :
	Le manuel contient une dizaine de lignes sur le carburateur. Avec comme seules infos que tourner la vis T dans le sens de l'horloge augmente la vitesse du moteur, et vice-versa.		Le manuel contient une dizaine de lignes sur le carburateur. Avec comme seules infos que tourner la vis T dans le sens de l'horloge augmente la vitesse du moteur, et vice-versa.

			La vis T a le même effet sur tous les carbus équipés, en la serrant elle force (mécaniquement) le papillon d'entrée d'air à s'entrouvrir légèrement. Et, au plus l'air rentre, au plus le moteur tournera vite.

	==Démontage du carbu de la machine==		==Démontage du carbu de la machine==

Admin : /* Liens */

2022-11-17T17:17:14Z

Liens

← Version précédente		Version du 17 novembre 2022 à 19:17
Ligne 91 :		Ligne 91 :
	* https://www.mcculloch.com/fr/document-technique/		* https://www.mcculloch.com/fr/document-technique/

			* https://www.choukapieces.com/appareils/tronconneuse/mc-culloch/mac-4-18xt-952802248-2009-07

	==Voir Aussi==		==Voir Aussi==

	* [[Husq_345]], [[MAC4-18XT]], [[HEL25CAR]]		* [[Husq_345]], [[MAC4-18XT]], [[HEL25CAR]]

Admin : /* Pompe d'amorçage */

2022-11-17T10:35:23Z

Pompe d'amorçage

← Version précédente		Version du 17 novembre 2022 à 12:35
Ligne 16 :		Ligne 16 :
	==Pompe d'amorçage==		==Pompe d'amorçage==

	Attention, il ne semble pas y avoir de détrompeur, et la pompe fonctionne (évidemment) dans un seul sens.		Attention, il ne semble pas y avoir de détrompeur physique.
			Mais quand même écrit en tout petit "tank" et "carb".
			Et la pompe fonctionne (évidemment) dans un seul sens.
	On peut vérifier en pompant dans un bidon. On voit bien qui est l'entrée et qui est la sortie.		On peut vérifier en pompant dans un bidon. On voit bien qui est l'entrée et qui est la sortie.

Admin : /* Durite essence HS */

2022-11-17T10:14:59Z

Durite essence HS

← Version précédente		Version du 17 novembre 2022 à 12:14
Ligne 12 :		Ligne 12 :
	Pour faire passer la durite d'alim dans le réservoir, a priori une seule solution : utiliser un fil de fer mince comme aiguille.		Pour faire passer la durite d'alim dans le réservoir, a priori une seule solution : utiliser un fil de fer mince comme aiguille.
	En poussant simplement, on n'arrive à rien. Le trou est trop étroit.		En poussant simplement, on n'arrive à rien. Le trou est trop étroit.


			==Pompe d'amorçage==

			Attention, il ne semble pas y avoir de détrompeur, et la pompe fonctionne (évidemment) dans un seul sens.
			On peut vérifier en pompant dans un bidon. On voit bien qui est l'entrée et qui est la sortie.

	==Moteur qui ne tient pas l'accélération==		==Moteur qui ne tient pas l'accélération==

Admin : /* Durite essence HS */

2022-11-17T10:12:56Z

Durite essence HS

← Version précédente		Version du 17 novembre 2022 à 12:12
Ligne 6 :		Ligne 6 :
	==Durite essence HS==		==Durite essence HS==

	~~a priori c~~'est de la durite homogène (un simple tuyau de section constante)~~, et~~ ça s'achète au mètre ici ou là.		C'est de la durite homogène (un simple tuyau de section constante). ça s'achète au mètre ici ou là, eg FJS.

			Il y a 2 orifices d'entrée au réservoir : 1 pour l'alim (très étroit)., 1 pour la pompe d'amorçage (plus large).

	Pour faire passer la durite d'alim dans le réservoir, a priori une seule solution : utiliser un fil de fer mince comme aiguille.		Pour faire passer la durite d'alim dans le réservoir, a priori une seule solution : utiliser un fil de fer mince comme aiguille.
	En poussant simplement, on n'arrive à rien.		En poussant simplement, on n'arrive à rien. Le trou est trop étroit.


	==Moteur qui ne tient pas l'accélération==		==Moteur qui ne tient pas l'accélération==

Admin le 17 novembre 2022 à 09:44

2022-11-17T09:44:57Z

← Version précédente		Version du 17 novembre 2022 à 11:44
Ligne 10 :		Ligne 10 :
	Pour faire passer la durite d'alim dans le réservoir, a priori une seule solution : utiliser un fil de fer mince comme aiguille.		Pour faire passer la durite d'alim dans le réservoir, a priori une seule solution : utiliser un fil de fer mince comme aiguille.
	En poussant simplement, on n'arrive à rien.		En poussant simplement, on n'arrive à rien.


	==Moteur qui ne tient pas l'accélération==		==Moteur qui ne tient pas l'accélération==

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Admin le 17 novembre 2022 à 09:44

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